交通運(yùn)輸是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐和服務(wù)人民美好生活、促進(jìn)共同富裕的堅(jiān)實(shí)保障。今年，是江蘇交通運(yùn)輸部門“重大項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)年”——要全面發(fā)揮穩(wěn)投資、穩(wěn)增長(zhǎng)“壓艙石”作用，積極推進(jìn)30個(gè)年度重大項(xiàng)目建設(shè)，確保全年完成投資1809億元，建成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)2100公里以上。年初，省交通運(yùn)輸廳向全系統(tǒng)發(fā)出動(dòng)員令：全力以赴投入新年各項(xiàng)工作，奮力拼搏、真抓實(shí)干，開啟交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)新征程。

一年之計(jì)在于春，建設(shè)奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。連日來，記者深入大江南北一線探訪，一批打基礎(chǔ)、利長(zhǎng)遠(yuǎn)、服務(wù)大局的交通項(xiàng)目，正在熱火朝天的氛圍中穩(wěn)步推進(jìn)。

持續(xù)加密鐵路網(wǎng)絡(luò)，扛起開路先鋒擔(dān)當(dāng)

春回大地，虎嘯風(fēng)生。南沿江鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)有8000余名施工人員在崗，124個(gè)工點(diǎn)、416臺(tái)大型機(jī)械全在作業(yè)。

3月5日，南沿江鐵路全線唯一隧道——陽山隧道主體結(jié)構(gòu)完成施工。“現(xiàn)在進(jìn)行隧道進(jìn)口洞門處邊坡綠化工程，預(yù)計(jì)本月全部完工。”中鐵二十四局南沿江鐵路項(xiàng)目二分部副總工黃杰介紹，力爭(zhēng)10月底前完成全線無砟軌道施工，確保年底前標(biāo)段內(nèi)主體結(jié)構(gòu)及附屬達(dá)到驗(yàn)收條件。

中鐵二十四局南沿江鐵路一分部項(xiàng)目書記潘偉杰介紹，句容段工程主體已基本完成，已達(dá)到線上無砟軌道施工條件，下一步將加快完成橋梁附屬及剩余維修工區(qū)施工。“當(dāng)前正在進(jìn)行架梁、橋面系、無砟軌道施工。”南沿江2標(biāo)三分部項(xiàng)目書記江訓(xùn)濟(jì)說，本月將完成架梁施工，屆時(shí)進(jìn)入橋面系沖刺及無砟軌道工作面全開階段。

3月2日下午，蘇錫常城際鐵路先導(dǎo)段太倉站施工現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)履帶吊機(jī)密切配合，將重達(dá)40噸的地下連續(xù)墻鋼筋籠緩緩吊起，精準(zhǔn)吊放入槽，3月3日凌晨2點(diǎn)，首幅地下連續(xù)墻混凝土全部澆筑完成，這標(biāo)志著江蘇省自主實(shí)施建設(shè)管理的首條鐵路進(jìn)入了全新階段。

“高質(zhì)量建設(shè)‘軌道上的江蘇’，當(dāng)好‘強(qiáng)富美高’新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒。”省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、省鐵路辦主任陸永泉介紹，今年要確保完成投資538億元，基本建成南沿江鐵路主體工程，加快建設(shè)滬蘇湖鐵路、寧淮鐵路，開通徐宿淮鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路東南方向聯(lián)絡(luò)線、南通港通海港區(qū)鐵路專用線一期工程、濱海港鐵路支線、中新鋼鐵鐵路專用線、連云港加工裝配工業(yè)園區(qū)專用線。

另外，年內(nèi)將全面開工建設(shè)北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路和寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程，啟動(dòng)實(shí)施大豐港鐵路支線、徐鋼集團(tuán)鐵路專用線，力爭(zhēng)開工建設(shè)濰宿鐵路、合宿鐵路泗縣至宿遷段、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段和上元門鐵路過江隧道，并加快推進(jìn)水鄉(xiāng)旅游線、常州至泰州、如通蘇湖、新淮等項(xiàng)目前期工作。

“今年要謀劃推動(dòng)一批立足江蘇、服務(wù)國家的重大工程、重大項(xiàng)目進(jìn)入國家規(guī)劃。”陸永泉說，包括深化城際鐵路客流預(yù)測(cè)、互聯(lián)互通、生產(chǎn)力設(shè)施布局、運(yùn)營模式等專題研究，編制揚(yáng)子江城市群、蘇錫常都市圈多層次軌道交通體系規(guī)劃，打造沿江城市群城際軌道多網(wǎng)融合標(biāo)志性工程。

更大力度推進(jìn)綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，除了持續(xù)加密全省鐵路網(wǎng)絡(luò)，還將打造協(xié)同聯(lián)動(dòng)的世界一流機(jī)場(chǎng)群。今年全面建成投運(yùn)南京祿口機(jī)場(chǎng)T1航站樓南指廊工程，開工揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建、常州奔牛機(jī)場(chǎng)航站區(qū)、淮安漣水機(jī)場(chǎng)貨站國際區(qū)改造工程，加快推進(jìn)南京祿口機(jī)場(chǎng)三期、南通新機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目前期工作，并且打造面向全球的世界一流出海口，重點(diǎn)建設(shè)連云港港“一帶一路”國際樞紐海港，蘇州港、南通港江海聯(lián)運(yùn)新出海口。

過江通道建設(shè)加快，加速促進(jìn)南北融合

盡早緩解過江交通壓力，支撐城市群一體化發(fā)展，促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)、錫常泰、滬蘇通緊密融合，今年是江蘇過江通道建設(shè)的攻堅(jiān)之年。

3月6日，常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋南北索塔正在進(jìn)行橫梁施工。“公鐵合建段引橋及普通公路接線也在同步進(jìn)行節(jié)段梁吊裝和現(xiàn)澆梁施工。”省交建局常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)李鎮(zhèn)說，索塔橫梁施工完成后，將開展中上塔柱施工。

目前，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨正在進(jìn)行地上錨體、鞍部施工；北塔完成封頂，即將進(jìn)行主塔上橫梁施工。南錨正在進(jìn)行沉井頂蓋板施工；南塔正在進(jìn)行上塔柱施工。“南北引橋與鋼梁制造工作也已同步開展。”省交建局龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)胡堯說，年內(nèi)計(jì)劃完成南北錨碇主體施工和南北塔封頂施工，年底先導(dǎo)索架設(shè)過江。

3月6日，江陰靖江長(zhǎng)江隧道“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、始發(fā)建倉完成，開始進(jìn)行0環(huán)管片拼裝。“聚力一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤、盾體、拼裝機(jī)全部下井，臺(tái)車下井2節(jié)。省交建局江陰靖江長(zhǎng)江隧道建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)王峻表示，接下來，將實(shí)現(xiàn)左右線盾構(gòu)完成洞門二次密封、江南工區(qū)工作井封底。下半年，左右雙線盾構(gòu)將下穿江北大堤，江南工區(qū)工作井也將具備接收條件。

進(jìn)入3月，備受期待的張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)正式進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段。“第一批施工圖設(shè)計(jì)通過審查，正在辦理報(bào)批手續(xù)。”省交建局張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)李洪濤說，我們將加速推進(jìn)棧橋、平臺(tái)等大臨工程施工，開展主體工程施工、監(jiān)理標(biāo)段招標(biāo)，力爭(zhēng)盡早實(shí)現(xiàn)主體工程全面開工建設(shè)。

全省同時(shí)在建的南京建寧西路過江通道、和燕路過江通道近期也有新進(jìn)展。和燕路過江通道“振興號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)有望4月上旬到達(dá)接收井，實(shí)現(xiàn)該隧道盾構(gòu)區(qū)間全線貫通。南京仙新路長(zhǎng)江大橋跨江主橋北岸主塔高度剛突破200米，計(jì)劃5月塔柱封頂。

著力完善過江通道空間布局，統(tǒng)籌鐵路、公路、城市軌道、城市道路等過江需求，按計(jì)劃，到2025年全省過江通道累計(jì)建成23座，實(shí)現(xiàn)隔江相望的縣（市）均有過江通道直通。

近日發(fā)布的《江蘇省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，規(guī)劃布局44座長(zhǎng)江過江通道，已建和在建數(shù)量達(dá)到36座。

其中，復(fù)合型過江通道11座，包括江陰靖江長(zhǎng)江隧道、海太過江通道等。鐵路過江通道3座，包括南京上元門過江通道、寧儀揚(yáng)城際鐵路過江通道、金山過江通道。公路過江通道17座，包括南京錦文路過江通道、張靖皋長(zhǎng)江大橋等。城市道路過江通道6座，包括南京漢中西路過江通道、南京和燕路過江通道等。城市軌道過江通道7座，包括南京軌道17號(hào)線、13號(hào)線、4號(hào)線、18號(hào)線、14號(hào)線過江通道等。

推動(dòng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高效，打造物流成本“洼地”

到2025年全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降低至11.8%左右——圍繞推動(dòng)有效降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本，江蘇正在加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。

鹽城濱海港鐵路專用線首片T梁日前在濱海縣成功架設(shè)，標(biāo)志著該鐵路專用線工程拉開了架梁施工的序幕，也為上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。

中鐵十局濱海港鐵路專用線5標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目書記丁兆偉介紹，項(xiàng)目部搶抓設(shè)備拼裝進(jìn)度，僅用12天就完成了架橋機(jī)拼裝等系列工作。濱海港鐵路專用線建成投入使用后，將進(jìn)一步拓寬港口腹地，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”。

近日，滿載著裝有進(jìn)口紙漿的集裝箱的班列從太倉港站發(fā)往衢州東站，標(biāo)志著“太倉港—衢州東”點(diǎn)到點(diǎn)集裝箱班列正式開通。

“隨著太倉疏港鐵路專用線的運(yùn)營，我們?yōu)榭蛻粼O(shè)計(jì)全程物流方案，成功引導(dǎo)進(jìn)口紙漿業(yè)務(wù)從太倉港疏港鐵路專用線發(fā)運(yùn)。”省港口集團(tuán)集裝箱公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該批紙漿在國外船運(yùn)至國內(nèi)港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)至疏港鐵路場(chǎng)站發(fā)往衢州，鐵路運(yùn)輸48小時(shí)內(nèi)可到達(dá)目的地。一舉實(shí)現(xiàn)貨物快裝快運(yùn)，提高了運(yùn)輸效率，降低了物流成本。

“強(qiáng)化集疏運(yùn)體系建設(shè)，發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，我們還剛開通運(yùn)行‘徐州—上海’班輪航線，持續(xù)提升多式聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)質(zhì)效，全力沖刺季度‘開門紅’。”該人士說。

今年1月，江蘇中歐（亞）班列累計(jì)開行182列，同比增長(zhǎng)104.6%，穩(wěn)定保障了國際物流通道的暢順。

日前，無錫市國際貨運(yùn)班列有限公司在惠山高新區(qū)成立，無錫西站物流園被確定為無錫國際班列的始發(fā)站點(diǎn)。“這將改善全市外貿(mào)企業(yè)貨物離錫90%以上走公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，大大降低物流成本，更便捷地為‘一帶一路’沿線國家服務(wù)。”業(yè)內(nèi)人士說，此前，無錫外貿(mào)企業(yè)運(yùn)輸路徑主要是先走公路至上海港再航運(yùn)海外。

圍繞“物暢其流”，系統(tǒng)推進(jìn)物流提質(zhì)降本增效，更高水平支撐構(gòu)建現(xiàn)代流通體系。省交通運(yùn)輸廳黨組書記吳永宏介紹，今年將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整更大突破，推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整重心由“公轉(zhuǎn)鐵”轉(zhuǎn)向“鐵水并舉”“以水為主”，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式樞紐場(chǎng)站銜接，重點(diǎn)推進(jìn)南京空港大通關(guān)基地、江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心等一批貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)建成4個(gè)貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目，其中多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站1個(gè)。建成南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程，加快推進(jìn)洋呂鐵路和濱海港、大豐港、宿遷港、中新鋼鐵等鐵路專支線建設(shè)，到年底重點(diǎn)港口鐵路專支線覆蓋率達(dá)40%。

完善多式聯(lián)運(yùn)通道布局，今年重點(diǎn)打造沿新亞歐大陸橋、沿江、沿海鐵水聯(lián)運(yùn)通道，沿京滬鐵路公鐵聯(lián)運(yùn)通道和沿江、沿京杭運(yùn)河江海河聯(lián)運(yùn)通道。打造鐵水、公鐵、江海河精品多式聯(lián)運(yùn)線路，新增10條以上穩(wěn)定運(yùn)行示范線路。推動(dòng)省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)建設(shè)。推廣連云港港“一單到底”多式聯(lián)運(yùn)模式，支持連云港港探索“一單制”電子化應(yīng)用。全省國鐵貨運(yùn)發(fā)送量超過6900萬噸；水路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)2%以上。拓展中歐班列新通道新線路，全年中歐班列開行量繼續(xù)保持在1600列以上。